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西安地铁电缆门事件谁之过

时间:2019-08-19 07:50 来源:未知   点击:

  西安地铁3号线是西安市轨道交通线年全面开建,而陕西奥凯电缆也是在2012年11月27日成立,2014年开始生产,2015年就拿到西安地铁3号线电缆项目工程,随后又中标成都中铁城投公司地铁电缆项目,公司投标成功率可谓是百分之百,这其中真的是凭实力得来的吗?

  据了解,该公司2015年12月30日,就被陕西省工商局认定为“陕西省著名商标”。而刚刚通过认定不到一个月,陕西奥凯公司就被查出销售伪造产品质量证明的电力电缆,这其中的事件节点,让人不可思议。对于参与政府重大民生建设项目竞标都有着严格要求,需要企业提供三年以内类似项目业绩证明以及财务报表,才能进预审。显然,对于刚成立不久的陕西奥凯电缆来说,这些必备的门槛貌似都能跨步迈过。

  舆情发生后,西安市地铁办主任、西安市地铁公司总经理宋扬曾表示,按照《西安地铁建设工程材料管理办法》,地铁建设工程材料供应分两大类,一类是甲供材料,一类由乙方自购,也就是乙供材料(含乙供关键材料)。他介绍,此次网络舆情所涉电缆即乙供关键材料,由中标施工单位根据《办法》和设计要求择优推荐材料供应商,经监理组织相关单位召开审查会,审查通过后由中标施工单位在审查通过的合格供应商名录中自行确定。

  2015年4月13日,3号线工程监理单位陕西兵器监理部、铁一院监理部组织业主代表及9个标段的施工单位相关负责人召开了乙供关键材料审查会议,审查通过了江苏凯达电缆有限公司、陕西奥凯电缆有限公司、中国西电集团、118cc九龙图库乖乖图,远东电缆有限公司、山东华凌电缆有限公司、爱谱华顿电子科技集团有限公司和杭州电缆股份有限公司7家单位为乙供关键材料供应商。最终由施工单位确定陕西奥凯电缆有限公司为乙供关键材料供应商之一。那也就意味着,陕西奥凯电缆有限公司电缆的进入,是监理公司和9个标段的施工单位负责人一起审查通过的。

  有群众质疑,既然是地铁关键材料,为何不公开招标呢?又是如何通过评审、中标的?评标委员会又是以怎样的评标标准给予通过的?如果按照正常招标,陕西奥凯直接会被拒之门外。

  随着抽检结果出炉,验证了举报信息属实,那么是否有人涉及其中呢?网帖中提到的行贿受贿问题,有名有姓所提到的关系人物,充当陕西奥凯电缆背后老板的西安地铁公司工程一处处长张小斌和西安地铁公司前副总工程师(现调到北京京港地铁公司任职),成都中铁城投机电处长李志龙,难道还能“置身事外”?考虑到这种可能性无法完全消除,西安市政府表态:“对涉及质检的有关问题,无论哪种情况也要一查到底。”但一旦利益和权力交织起来,没有更高一级的调查组介入,恐怕难逃公信力之忧。

  据了解,在2015年10月12日至11月17日期间,西安市质监局执法人员先后四次赴地铁3号线工地进行执法检查,共抽检陕西奥凯公司生产的电缆6个批次,其中三次检查结果为产品质量不合格,一次为伪造检验报告,执法人员根据《中华人民共和国产品质量法》对其违法行为进行了行政处罚。通过查阅国家企业信用信息系统显示,2015年11月至2016年1月期间,陕西奥凯电缆因销售不符合国家标准电力电缆、与本港台同步开奖直播,伪造产品质量证明被西安市质量技术监督局处罚4次。

  试问,仅4个月就被行政处罚4次的企业信誉,都没能让相关监管部门产生质疑!本着对西安市民安全的基本考虑,西安市质监局是否在抽查结果出现问题后,对上级主管部门或西安地铁相关部门进行通报?是否对该项工程进行叫停?是否对该产品进行叫停?行政处罚之后呢?

  有群众质疑,作为地铁3号线的工程监理单位的陕西兵器监理部、铁一院监理部真的不清楚抽检结果吗?他们到底代表着谁?监管了谁?同时,施工单位在施工过程中是否发现了电缆横截面积与设计图纸不符呢?是否对于供应材料提出质疑呢?是否向监理单位提出异议呢?也难怪,陕西奥凯电缆的进入,是监理公司和9个标段的施工单位负责人一起审查通过的。

  被誉为“最美地铁线号线,如果不爆发此次舆情,难道这件事情就这样过去了吗?如果在项目实施过程中,资格审核、工程实施、日常监管、竣工验收等环节都能切实有效地把好关、履好职,这样的事件完全可以杜绝。

  3月20日晚,西安市委常委、市政府常务副市长吕健在新闻发布会上表示,地铁安全是人命关天的大事,不能有丝毫的差错。出现如此严重的问题,说明市政府的工作没有做好,相关职能部门和单位没有尽职尽责。针对目前的问题,西安市政府将责令市地铁公司,本着依法有据、尊重科学、确保安全的原则,采取切实有效的技术措施,在保证3号线安全运行的前提下,积极实施整改,争取用最短的时间对问题电缆全部更换。同时,还将邀请国家安全监管和地铁运管专家,对地铁一、二号线同步开展安全检测,保证地铁全线网运行安全,为市民创造放心的公共安全出行环境。

  西安地铁公司总经理宋扬表示,下一步,地铁公司将细化完善整改方案,在保证3号线安全运行的前提下,采取适度调整用电负荷、调整用电回路保护整定值等措施,保证系统处在安全运行状态,利用夜间停止运营的间隙对不合格的问题电缆全部予以更换。

  问题来了,关于如此大规模的更换电缆,物料、人工成本等等一系列费用,谁又会为此次事件买单呢?希望政府会承担此次责任。